1892年唐胥鐵路東延的鋼軌被我市藏友發(fā)現(xiàn)

近日，一根于1892年(光緒18年)由英國巴羅鋼鐵廠生產(chǎn)的鋼軌被我市一藏友發(fā)現(xiàn)并收藏，距今已有126年歷史，堪稱唐胥鐵路東延至山海關間不可多得的鐵路文物。
這根英制鋼軌長95厘米，鋼軌內壁上清晰地鑄有數(shù)字"7/1892"，表示1892年7月制造。字母"L.C.R"為英文皇家中國鐵路的縮寫。這段鐵路(1891年至1895年)是當時中國唯一的官辦鐵路，因此，上述鋼軌應是"北洋官(辦)鐵路的珍貴藏品。
1890年，唐胥鐵路東延到古冶;之后，1894年清政府決定使用官款繼續(xù)將唐胥鐵路向東延伸到山海關并通車，歷史上稱該鐵路為"北洋官(辦)鐵路"。這為開平煤礦日后在秦皇島修建運煤碼頭創(chuàng)造了有利條件。
《中國鐵路大事記》有如下記述："1890年秋季，李鴻章策劃實施前已獲準的展筑唐胥鐵路至山海關的計劃，1891年6月30日，李鴻章奏準在山海關設立北洋官鐵路局。"唐胥鐵路東延，史籍多有記述，卻鮮見早期的實物。后來，北洋官(辦)鐵路于1893年底鋪設鐵道到了山海關，而湖北漢陽鐵廠至1894年才開始正式生產(chǎn)鋼軌。而這段鋼軌正是在雷莊和灤縣鐵道線之間廢棄的英制鋼軌，這是迄今為止發(fā)現(xiàn)最早的唐胥鐵路東延至山海關間的英制鋼軌。
前幾年在唐山南站曾經(jīng)發(fā)現(xiàn)并由媒體報道過1897年和1907年的英制鋼軌，此次現(xiàn)身我市的英制鋼軌，其制造日期又整整提前了5年。